Цитата:
Сообщение от FAN0000
Добролет состоял из двух самолетов, летающих из россии в крым. Как западные санкции могли его так в одночасье угробить? Во всем мире лоукостеры стоят на том, что там нет колл поддержки, билеты покупаются в интернете, обед в салоне не подается + прочие мелкие издержки, которые выливаются в большие расходы, при этом самолет совершает по несколько рейсов в день, почти не находясь на земле - вот и выходят билеты по 15 баксов. В рашке же, очевидно, созданный по царской прихоти аэрофлотом же добролет просто не мог приносить прибыли из за банальной организации государственного управления. Самолет добролета не мог совершать больше 2 рейсов в день из за тупездней во главе самой компании, набранных по принципу родства, и из за организации бизнеса в рашке, когда после каждого пердка твой самолет должны обследовать все санитарно-ремонтно-противопожарные службы города, делая это исключительно не торопясь, заполняя целый альбом бумажек. Вот и выходили не 15 баксов, а минимум 150, к тому же остающиеся нерентабельными. Вот и прикрыли быстренько царскую забаву, так как в рашке подобная компания прибыль приносить не может, зато отгребала клиентов у материнского аэрофлота.
|
А ничего, что аэрофлот двигал поправки в законодательство, что бы убрать обязательное питание и квоту на багаж? До этого были именно такие правила, и именно они сгубили авианову, первого лоукостера, который предлагал 500р до сочи, они тогда пытались продавить эти правила но увы. Аэрофлот летал больше 2х раз в день + не только в Крым и парк был больше. Просто кто-то в лизинг взял боингов в гейропе которая их же и отозвала