Поезд №2707 следовал двойной тягой, после попадания лося под локомотив был повреждён концевой кран, машинистом было принято решение перекрыть концевы между локомотивами. После смены концевого крана, была допущена раковая ошибка - не открытие концевых между локомотивами.
Ручка крана машиниста во втором локомотиве была в поездном положении (во 2-м). При скорости около 40км/ч машинист произвёл ступень торможенря на эфективность - эфективность была равна "0". По радио связи было доложено ДНЦ о том что поезд следует без тормозов. Поезд №1933 стоял на перегоне по не приёму. При скорости 90 км/ч за 100 метров до хвоста поезда №1933 машинист попытался выпругнуть, но налетел на опору контактной сети, помощник перешёл во 2-ю кабину.
Длина состава поезда №2707 была примерно 1 км 200 метров, после столкновения вагоны собрались в гармошку с 5-ти этажный дом и длина сократилась в разы, стала около 150 метров.